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　　 回家，返程！每年春节前后，被喻为“人类有史以来最大规模的周期性人口迁徙”的春运便如期在华夏大地上演。从以前人满为患、速度缓慢的绿皮车时代到现在相对宽松、高速便捷的高铁时代,从过去乘客的茫然无助到现在的从容自信，从过去的单一的排长队购票到如今的节前提前节后返程票、电话订票渐渐流行……在作为全国铁路节后春运重点的湖南，2010年春运镜头前的四大亮点，折射出时代的巨大变迁和社会进步的足音。

　　亮点之一：从“棚代客车”到高铁时代

　　10多年前，在珠三角打工的湖南浏阳人王意来经常是坐用货车(棚车)改装而成的列车到广州，这种临客没有座位，连厕所都没有，一节车厢只有一个40厘米见方的窗口，戏称“棚代客车”。而今年春运，世界运营速度最快的武广高铁首次投入春运，湖南一跃成为全国高铁里程最长的省之一，武广高铁湖南境内长沙南、岳阳东、株洲西、衡阳东等8个站至广州南、武汉等方向，首次出现了动车组的身影。那造型优美的高铁车站，那高速平稳的运行感觉，那堪比民航的车内设施，那年轻靓丽的“铁姐”，不知吸引了多少人新奇的目光。

　　今年的春运，为了确保高铁运输产品的高品质，今年春运，广铁集团在武广动车组上全面推行“无干扰服务”和平价的航空式配餐服务。列车改换新颜，宽敞优雅的乘车环境，时速从60公里提升至300公里以上，大大突破了人们对春运期间乘坐火车回乡的传统概念和传统思维定势。

　　春运以来，武广高铁湖南境内8站的人气节节攀升。特别是从节后初三起，往广州方向的高铁车票持续热销。在乘坐高铁的乘客中，不仅有商务客、旅游客，还有不少南下求职的务工人员，尤其是80后和90后的务工青年，更是成为了高铁乘客中一个重要的组成部分。而与此同时，在长沙、岳阳、株洲等既有线车站，节后京广线广州方向的普通列车车票却出现了少量余票。当记者采访在佛山务工的湘潭籍民工熊太保为何选择武广高铁而不是京广线的临客，他的回答非常爽快，“每年才回家一次，从长沙到广州，坐高铁的价格和汽车差别不大，但比汽车快得多，也舒服得多，我们也想舒适一把！”

　　亮点之二：从“窗口问询”到“在线查询”

　　几年前，在长沙高桥大市场做生意的赵高明每次节后去广州进货，买票时遇到问题，都要到长沙火车站的问询窗口排上很长的队，才能问个究竟，既费时又费力。而今年1月底，通过手机短信，他早早就收到了广铁集团发布的最新春运出行信息。

　　为了减少旅客盲目出行，避免不必要的排队，今年，铁路把春运信息公开提升到了前所未有的高度，开通了12306铁路客服中心网站，广铁面向社会公布了统一客服电话95105688，开通了240条客服咨询电话，平均每天受理自动语音查询超过6万个，人工受理查询超过1100个；与中国移动和中国联通联手合作，节后每日通过短信向湖南地区80万移动动感地带、神州行、校园卡用户和联通公司3G、金乡通、世界风用户发布春运即时信息；每隔两个小时，通过电视、网站、广播电台，每天2次通过手机短信滚动发布一次春运服务信息，长沙市内公交车的移动视频也首次在移动电视节目中播出湖南各大火车站各次旅客列车的剩余车票等信息，广大市民足不出户，就可以随时随地查询铁路出行信息，十分方便。

　　亮点之三：从“购票长龙”到“电话订票”

　　在东莞打工籍农民工董先生和女友杨小姐今年的春运之旅顺利得让他们自己都不敢相信：1月27日，到厂里取到了工厂出面购买的回湘团体票；1月31日，由广州乘坐L142次回到长沙的在粤打工人员董先生和女友杨小姐，下车后不到10分钟，就在铁路青年志愿者的引导下，凭当日到达火车票和身份证，在车站一站台返程票专窗买到了两张2月24日回广州东的L7619次临客车票，实现了“到站取票，返程无忧”。

　　过去，在人们的印象中，要买一张春运的火车票，首先要经受“购票长龙”的考验。今年春运，广铁一次增加了7000条电话订票线路，总数达到15000条，相当于开设了15000个售票窗口，并将节后在湖南地区开通电话订票业务的车站由原来长沙、衡阳、怀化等3个增加到11个车站，增加了岳阳、娄底、邵阳、永州、郴州、常德、吉首、张家界8个车站。截止3月2日，湖南地区通过电话订票订出的春运火车票已达到118.2万张。在为企业预订节前外来工团体票的同时，提前预订节后湖南地区长沙、岳阳、衡阳、怀化、娄底、邵阳等10个重点车站的返程车票；并在湖南全省开设了138个取票点，方便乘客就近取票。这一系列措施，使过去各大火车站售票厅排长龙的现象有了明显缓解。

　　亮点之四：从管理旅客到爱心服务

　　2月22日12时40分，66岁的赵建国大爷一到长沙火车站进站口，热情的青年志愿者马上引导他通过“爱心通道”，不用排长队，快速检票进站，并一路引导，将赵大爷的行李送到了“青年文明号”母婴候车室。赵大爷告诉记者，以前过年有点怕来车站，人多又挤，还要小心骗子小偷。没

　　想到今年这么快就顺利进站了。

　　过去，受候车厅面积所限，铁路车站更多的是被动应付，车站广场到处是肩挑编织袋、肩扛棉被人挤人的民工，一些旅客甚至席地而候，成为往年春运的一道无奈的风景。而现在，各站将从增加售票窗口、增加风雨棚面积入手，尽最大可能改善旅客的购票、候车环境。节后，湖南各大火车站启用的购票候车风雨棚面积达到4万多平方米，为历年春运之最，并有保洁服务、有广播，到处有热情的春运志愿者为旅

　　客引导服务，并为老弱病孕残等重点旅客开设了“爱心通道”，农民工脸上的表情，因此而改变。他们少了一丝旅途艰辛的茫然惶恐，多了一份潇洒与从容。

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