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　　佛山地区已实行全面制地限摩行动，限摩后,轿车多了10万辆摩托少了3.6万辆，详情请阅读佛山人才网整理的下文。

　　限摩第二阶段9月启动
　　
　　根据去年市政府批准颁布的《加强我市摩托车管理的实施意见》，今年9月份至2012年8月将开始实施第二阶段的限摩工作任务：（一）在禅桂新限摩区域内，将第一阶段实施高峰时段禁止摩托车通行的路段（祖庙路、季华路与南海大道），调整为全天禁行，同时逐步增加高峰时段摩托车禁行的路段。（二）禅桂新限摩区域内继续实行摩托车提前报废、补偿政策。（三）顺德、高明、三水区参照禅桂新限摩区域第一阶段做法，在中心城区划定限摩区域开展相关工作。
　　
　　记者从有关人士获悉，禅城准备新增卫国路、汾江路、岭南大道等五路段，南海新增南桂东路为第二阶段新增的限摩路段。不过，这些路段是否将限摩，尚待政府部门的最后批复。
　　
　　“两抢”案件并未明显下降
　　
　　2004年，针对路面频发的抢夺、抢劫（“两抢”）案件，机动灵活的摩托车成为很多犯罪分子的作案工具。限摩后，佛山的治安案件好转了吗？禅城警方数据显示，今年1~7月份，共强制报废7000多台摩托车，遣返1000台左右，查获涉嫌盗抢摩托车约百余台。摩托车被盗案件比去年下降11.9%，而“两抢”案件的发生仍与去年同期持平。
　　
　　“2004年，佛山专门成立‘打击街面犯罪专业队’后，每年‘两抢’犯罪每年基本上都呈两位数大幅度下降，而限摩以来佛山‘两抢’犯罪数量虽然也有下降，但维持在个位数”，佛山警方称，从数据上来分析，限摩政策在对遏制治安案件，尤其是“两抢”案件的发生上未能体现出来，“主要还是靠警方的打击为主”。
　　
　　记者从市公安局了解到，虽然“两抢”的数据并未下降，但在限摩的禅桂中心城区，“两抢”案确实少了。“佛山中心城区限摩后，很多外地摩托车转向了佛山的城乡接合部，如张槎、南庄、大沥等周边区域，使得这些地方的案件发生率提高！”
　　
　　在汾江南路好又多超市前，有十几个驻马店市的搭客佬长期盘踞于此搭客。限摩政策实施后，只剩下两三个人依然停留在此，“城乡接合部也要比老家好，他们有的人去了罗村，有的去了南庄，很少有人回家。”仍停留在此的搭客仔阿强说。很多犯罪分子在限摩的过程中，跟搭客佬一样，也选择了转移。网友“朙囡殿下”也反映，在限摩后，自己便在乡下被飞抢了。“这只不过是把罪恶赶向其他地方而已……”
　　
　　特殊行业政策至今未出台
　　
　　在《加强我市摩托车管理的实施意见》里第五方面“保障措施”中曾提到：“制定特殊行业政策。制定公安、行政执法、邮政、快递、供水、供气、残疾人等特种行业（人群）使用摩托车的规定，为城市管理提供必要保障。”但限摩政策已执行了一年，老百姓并没看到特殊行业政策的出台。
　　
　　“我们一直在等，也向交警问过几次，但都没有得到准确的答复。”一民营快递公司相关负责人刘先生感到非常疑惑，“政府只执行前面的惩罚的政策，而后面的保障政策却不跟上。”
　　
　　记者在调查中了解到，尽管政府没有出台“特种行业政策”，但交警在执罚时基本上是睁一只眼闭一只眼。“现在市政府并没有出台政策。因此，我们在执行时，确实遇到一些难题，到底查还是不查？查谁或不查谁？这些都需要一个政策的支持。”一名交警无奈地说。
　　
　　一位交警内部人士向记者透露，其实早在限摩政策出台后的一个月后，市交警支队便拟定了摩托车“制定特殊行业政策”的征求意见稿，下发给各区交警大队，各区交警大队将意见反馈回佛山市公安局交警支队后，对特种行业摩托车政策进行了相关的修改，形成新的文字材料后上报给佛山市政府待批。“特殊行业如何定义？分不分国企和民企？……这些都是要考虑的问题。导致新的不公平才是这一政策迟迟不出的原因所在”，该交警透露。
　　
　　限摩路段、时段仍有摩托
　　
　　前日下午，记者乘车来到限摩路段祖庙路段，该路段内车流量明显小于人民路和建新路，很少有摩托车通过。然而走上人行道才发现，在兴华商场、百花广场、顺联百花总汇等各大商场门前和祖庙家居站出口处，随处可见摩的搭客。
　　
　　下午6时30分，小雨，在兴华商场北侧，两位摩的司机披着雨衣搭客。一位身着职业裙装的女子麻利地斜跨上摩托车，司机在熙熙攘攘的人行道上钻来绕去，消失在雨雾中。兴华商场楼下的停车点，停放着数十辆各种型号的摩托车，大部分挂有“禅桂新通”，但也有8辆无证摩托夹杂其中。下午6时45分，在祖庙地铁站A出口外不远处横着8辆摩的，旁边就有一位骑摩托的执勤警察。
　　
　　南海大道情况又怎么样呢？昨日早晨7时50分许，在该路段与南桂路交叉十字，记者统计发现，一分钟内通过该十字路口的摩托车超过20辆，其间有不少没挂“禅桂新通”。在邮电局公交站和沃尔玛桂城店前，有多位摩的司机候客，他们在人行道上穿行。
　　
　　客观来说，与去年同期相比，记者发现在禅桂行走的摩托车确实少了一些，而且主要以本地人为主。官方数字也显示，一年来佛山摩托车数量减少3.6万辆，但这个数字对于拥有百万辆摩托车的佛山来讲，显得微不足道。
　　
　　市民出行方式变了
　　
　　“限摩”带来的最直接变化，就是人们出行方式发生转变。这也是市政府颁布这项政策的初衷——确立公共交通在城市客运体系中的主导地位。
　　
　　本报通过调查（走访问卷、微博、QQ报料平台、论坛等）了解到，有约四成受访者表示出行方式发生变化，其中用摩托车、公交车出行的比例发生较为明显的变化。根据受访者反馈，限摩前摩托车为主要出行工具，占比为38.6%，但限摩后则下降至19.7%，成为仅次于公交车（占比33.8%）的第二大出行交通工具。
　　
　　根据交通部门的统计数据，禅桂新公交客运量由限摩前每天41万人次提升到约50万人次，客流量增长了约20%，全市公交分担率由8%上升到12%。另外，广佛地铁自去年年底开通以来，也吸引了不少客流，限摩后10%的受访者选用地铁出行，其日均客流约为10万人次。
　　
　　限摩后，佛山人购买房地产的量猛增。住在平洲的网友“阿傑On-line”称，在限摩后，他狠下心来买了车，“遭遇油价频频高涨，生活成本的压力也越来越大。”虽然成为“有车一族”，但“阿傑On-line”除了“不得已”还是会尽量选择公共交通工具出行，“我公司在南海广场附近，但因为和银行有较多业务往来，而不少银行的网点位于限摩区域内，所以为了准时，大部分时间都要开车，限摩后出行成本直接飙升两倍。”
　　
　　此外，油价上涨与停车费用的提升也让这些“弃摩从轿”的人“苦不堪言”。不少网友都认为养车比买车更难，网友“四叶鱼”表示车位比车还贵，没有地方停车，“Ms_Hippo”就认为“现在上班下班高峰期都已经够塞车了。如果买了车就要加入塞车大军”。
　　
　　民众普遍认为交通更堵了
　　
　　在限摩当初，就有人曾提出，限制摩托车通行后，必然有一部分人选择购置小汽车，那么交通拥堵依然无法解决。而记者了解到，去年限摩时，全市的汽车保有量约为90万辆，而时至今日，汽车的保有量已接近百万辆。
　　
　　“一辆轿车在道路上行走所占用的空间大概是两个摩托车的位置，那么如果将这一年来小轿车增加的数量折算，相当于又增加了20万的摩托车。”佛山市民许先生给记者算了“一笔账”。而记者在微博调查中统计到，在“佛山限摩一年来，您认为交通拥堵状况是否有好转？”这一选项中，认为汽车大量增加了，城市更堵了占到80%，认为确有所好转的仅占5%。
　　
　　不过交警认为限摩对于改善交通还是有影响的。禅城警方反馈的数字显示，今年1至7月，经过大力整治摩托车，禅城中心城区的涉摩交通事故有明显下降趋势，而禅城交通事故总体下降了8.3%。
　　
　　那么，佛山堵不堵车与限摩的关系到底有多大？目前，没有一个部门能给出一个权威的定论。“就算佛山中心城区交通状况有所改善，能说就是因为限摩吗？我看也未必。”禅城一位警员与记者讨论时称。他告诉记者，禅城、南海都上马了智能交通系统，而且公交车大量增加，地铁开通、增加公共单车等。此外，接下来佛山还将实施限货政策，这些都为中心城区的交通状况改善起到很大的促进作用。所以说，限摩这一年来对缓解佛山交通拥堵到底有多大作用，真的很难说清楚。
　　
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