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广州南部交通发展的步伐在加快:一路联湾区 四桥通莞佛
作者:hjq 来源: 阅读次数:705次 发布日期:2018年6月19日

在虎门二桥合龙后不久、广州又传来了将建一号公路贯通南部的消息,围绕粤港澳大湾区的建设,广州南部交通发展的步伐在加快:向东,虎门二桥、莲花山跨江通道将先后完工,强化广州与东莞的联系;向西,在建的海华大桥、番海大桥,让广佛两地再添快速通道;而贯穿番禺南沙的1号公路宛如一条“大动脉”,打通了番禺东部的“任督二脉”,整个广州南部,形成以广州南站为核心的新一轮路桥建设高潮。

  广州“1号公路”

  打通番禺南沙任督二脉

  珠三角地区自古以来水网纵横,河网发达曾经是水路运输时代的优势,随着公路、铁路运输逐渐取代水路运输,路桥发达程度往往体现着区域经济发展的竞争力。

  番禺人是最早享受到路桥建设带来的红利。上世纪80年代,洛溪大桥和大石大桥相继通车,开启了华南板块持续升值的神话,地处珠三角核心,连接粤港澳大湾区东、西岸城市群的番禺、南沙两区,更是充分利用了地利优势,获得了持续的发展。

  在今年2月出炉的《广州市城市总体规划(2017-2035)》草案中,明确将番禺区广明高速以北地区纳入了主城区的范围。规划草案特别提出要“强南沙”,建设粤港澳大湾区核心门户。

  广东自由贸易试验区南沙新区片区。(资料图)

  在新一轮规划的推动下,广州南部这两个区,交通基础设施启动的消息不断。南都记者近日从多方面梳理发现,省、市、区持续为广州南部交通升级注入投资,番禺、南沙两区,在建或将上马一系列大型交通基础设施。

  今年5月14日召开的广州市政府部门定期新闻发布会上,广州市国土资源和规划委员会有关负责人通报,广州将规划建设长约41.2公里的大广州“1号公路”。

  广州“1号公路”由现状的京珠高速及规划的南大干线、东部干线组成,向南衔接中山东部外环高速、西部沿海高速、广珠西线高速等珠江西岸高速通道,与珠江东岸的广深沿江高速及五条过江通道,共同构成广州联接粤港澳大湾区东部城市群的通道。从规划图中可见,这5条过江通道,分别是黄埔大桥(已开通)、莲花山过江通道、虎门二桥、南沙至东莞过江通道、虎门大桥(已开通)。

  广州“1号公路”宛如一条“大动脉”,为番禺发展锦上添花,打通了番禺东部的“任督二脉”。广州“1号公路”中,整条南大干线都在番禺区域内,东部干线也有一大部分在番禺。这条公路,之于番禺区内,使广州国际创新城、思科(广州)智慧城、番禺汽车城、万博商务区等重大发展平台联系更紧密;放眼粤港澳,交通四通八达,路通财通,加强了番禺与中山、珠海、深圳、东莞等城市的联系。

  虎门二桥、莲花山跨江通道

  提升广莞互通

  广州与东莞隔珠江相望,目前只有虎门大桥连接两地,今年5月25日,随着虎门二桥的合龙,连接粤港澳大湾区东西两岸,又添一座重要交通枢纽。虎门二桥预计将于2019年上半年建成通车。

  虎门二桥坭洲水道桥顺利合龙

  虎门二桥西起广州市南沙区,对接珠二环南环高速(与京珠高速互通)向东跨越大沙水道、坭洲水道,穿过虎门港区后终点于东莞沙田镇对接规划的莞番高速(与沿江高速互通)。虎门二桥设计通行量是10万辆次/天,比虎门大桥的8万辆次/天要高,建成通车之后,将有效缓解虎门大桥的交通压力,从广州南沙到东莞沙田将缩短10公里的路程。

  虎门二桥坭洲水道桥顺利合龙

  在虎门二桥以北13 .5公里的珠江江面上,还有一座即将动工,连接广州与东莞的跨江通道,这就是莲花山跨江通道。今年4月,广东省交通集团通报进度称,莲花山过江通道计划20 20年开工,2025年完工。

  虎门二桥坭洲水道桥顺利合龙

  莲花山过江通道路线起于广州番禺区化龙镇,位于珠江黄埔大桥和虎门二桥之间,上距黄埔大桥9.5公里,下距虎门二桥13.5公里。项目向东跨越狮子洋,经东莞市麻涌镇,终点位于东莞市望牛墩镇,路线全长约24.5公里,项目的建设对加强广州番禺、佛山与东莞西北部、惠州北部地区之间的交通联系,加速粤港澳大湾区互通互联、联动发展将发挥重要作用。

  海华大桥、番海大桥

  强化广佛互通

  在广东省高标准在珠江主航道建设跨江大桥的同时,广州与佛山也在谋划,打通广佛两地的断头路,强化广州与湾区西部城市群的连接。在番禺区石壁街向陈村水道方向望去,一座混凝土斜拉桥正在紧张施工,这就是连接广州番禺与佛山顺德的海华大桥。

  海华大桥西起佛山市顺德区陈村镇勒竹村,与佛陈路东延线终点相接,终点与广州南站的双涌路对接。据施工方介绍,按目前施工进度,预计2019年建成通车。项目建成后,将大大加快广佛两地互联互通,从顺德区驱车10分钟即可到达广州南站,也缩短了番禺经广珠西线到中山、珠海的距离。

  在广佛交界的陈村水道上,还有一座即将启动的跨江通道建设工程,这就是连接番禺与南海的番海大桥。今年4月,广东省交通运输厅发布了《关于番海大桥工程可行性研究报告审查的意见》,透露项目投资估算为5 .4亿元。广州南站驱车前往佛山,目前只能走海怡大桥。新建的番海大桥工程桥址位于现有海怡大桥上游,将跨越陈村水道。工程东起广州市番禺区钟村,接拟建的南大干线与钟三路平交,往西跨陈村水道至佛山市南海桂城,跨港口路,终点接魁奇路东延线,路线全长1 .284公里,计划年底开建。

  南大干线

  “广深科技走廊”重要通道

  番禺区今年的政府工作报告中明确提出,将加快实施海华大桥、番海大桥、虎门二桥等外联工程,推进基础设施建设方面,番禺还将优化区内的交通基础设施,今年启动了洛溪大桥扩建工程、沙溪大桥扩建工程,南大干线(3标段)等项目,加上目前已经通车的南浦三桥,将优化番禺华南板块的通行能力。

  特别是南大干线的建成,将大大提升番禺东西方向的快速通行能力,未来该干线将承接来自东莞、佛山方向的通行大动脉功能,并与广州南站、番禺大道、南沙港快速、105国道相交会,是提升番禺北部交通通行能力的重要交通项目。

  南大干线途经广州南站、万博商务区、新造(思科智慧城)、化龙(广汽基地),预留未来重点产业区来往生活、住宅区的公路线,解决未来产业城人口交通需求,南大干线通过莲花山过江通道、虎门二桥,加强大学城为中心的创新功能区,与深圳、东莞的联系,成为“广深科技走廊”的重要公路通道。

  观察

  暨南大学公共管理学院教授胡刚:

  兴建更多横向快速通道,缩短湾区城市间通行时间

  暨南大学公共管理学院教授胡刚认为,昔日番禺南沙的公路主要是南北走向,如1 05国道、南沙港快速路、华南快速干线等,在“十三五”规划里,地处广州南部的番禺、南沙两区,除了是广州老城区连接广东自贸区的重要纽带外,也是粤港澳大湾区的地理几何中心,从珠三角东岸的深圳、东莞、惠州,到珠三角西岸的珠海、中山、江门,直线路程大都经过广州这两个区,兴建更多的横向快速通道,有利缩短湾区城市间的通行时间,也有利于加强湾区东、西岸城市群与广州的联系。(采写:南都记者 吴广宇)

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